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Desde su inicio el pasado 22 de septiembre y hasta el 23 de diciembre, la huelga de pilotos ha costado 67 millones de euros a Air Europa, según un estudio del Departamento Financiero de la compañía, la cual subraya que entretanto "ningún piloto ha visto decrecer sus nóminas de forma significativa". Los pilotos de Air Europa cumplen este lunes su jornada de huelga número 34. Durante todo este tiempo, la compañía se ha visto a obligada a suspender más de 800 vuelos y ha dejado de comercializar más de 100.000 pasajes de avión, informó la empresa. El Departamento Financiero analizó el descenso de los ingresos desde el 1 de septiembre, día en que el SEPLA hizo pública la convocatoria de huelga indefinida, hasta el pasado 23 de diciembre, última jornada analizada hasta ahora. Según el estudio, en los meses previos a la convocatoria de huelga la compañía venía manteniendo un ritmo de ventas que superaba en 19% a las registradas en el mismo periodo del año anterior. Esa tendencia se interrumpió bruscamente a partir del anuncio de huelga, realizado el día 1 de septiembre. En jornadas sucesivas, la tendencia a la baja fue aumentando hasta registrar un descenso de las ventas inferior en 2 % a las del último trimestre del año anterior. Air Europa destacó que "el estudio viene a confirmar lo que ya es un axioma en la aviación: que las huelgas de pilotos comienzan a hacer daño a la compañía desde el mismo instante en que se convocan, con independencia de que después se lleven a cabo o no". "El daño afecta no sólo a los vuelos directamente cancelados por la huelga, sino también y de forma intensa, a la ocupación de aquellos que sí se realizan", subrayó la aerolínea. Mientras tanto, agregó, "ningún piloto ha visto decrecer sus nóminas de forma significativa a causa de la huelga. Al cancelarse los vuelos no protegidos por el Decreto de Servicios Mínimos, los pilotos no son convocados a operarlos. La compañía considera desproporcionado e injusto este desfase entre lo que la huelga le está costando a una parte y a otra". El SEPLA de Air Europa convocó a huelga indefinida cada lunes y jueves con el argumento de que la compañía estaba externalizando vuelos hacia Orbest, lo cual ha sido desmentido, insiste la compañía y reitera que el sindicato no ha mostrado prueba alguna. Air Europa recuerda que el pasado 20 de noviembre, "en una maniobra claramente dirigida a manipular a la opinión pública, el SEPLA ofreció -bajo condiciones, por otra parte inasumibles- desconvocar la huelga durante el periodo navideño". La compañía subraya calificó a esa acción de "un simple lavado de cara, de un brindis al sol sin consecuencia práctica alguna, ya que, como sabe cualquier piloto, se necesitan al menos tres meses para reprogramar los vuelos cancelados por la huelga".
Air Berlin ha anunciado que operará un vuelo directo una vez por semana desde Alemania hacia la isla caribeña de Curaçao que se realizará a bordo de un avión A320-200, según un comunicado de la aerolínea. Además de enlazar Alemania con esta isla paradisíaca, Air Berlin ofrece vuelos desde Palma de Mallorca y Barcelona una vez por semana --cada martes-- que enlazan vía Düsseldorf hacia Curaçao. "La nueva conexión de larga distancia desde Düsseldorf a Curaçao ha funcionado muy bien durante la temporada de invierno, y gracias a la gran demanda seguiremos operando esta conexión también durante la próxima temporada de verano", ha señalado el director comercial de Air Berlin, Paul Gregorowitsch.
El director general de Air Berlin para España y Portugal, Álvaro Middelman, se reunirá este viernes con el ex cónsul de EEUU, el mallorquín Tummy Bestard, con el fin de tratar de resucitar los vuelos entre California y Palma, con escala en Berlin o Düsseldorf.
Air Berlín aumentará en la temporada de verano los enlaces entre Barcelona y Düsseldorf que pasarán de 28 vuelos semanales a 38 gracias a un tercera frecuencia diaria que se introduce de lunes a viernes. El director general de España y Portugal de Air Berlín, Álvaro Middelman, ha explicado hoy que los fines de semana la conexión Barcelona-Düsseldorf mantendrá los dos vuelos diarios. Además, en verano Air Berlín aumentará también el número de vuelos entre Barcelona y Berlín hasta alcanzar los 28 vuelos semanales. En total, este verano, Air Berlín volará desde Barcelona a seis destinos directos, Palma de Mallorca, Berlín, Hamburgo, Düsseldorf, Stuttgart y Viena. Air Berlín también conectará el aeropuerto de El Prat, vía Dusseldorf, con los aeropuertos de San Francisco y Los Ángeles. Middelman ha dicho que la aerolínea no busca subvenciones para volar desde Cataluña "en una comunidad como ésta en la que las subvenciones están a la orden del día". Ha calificado de "impacto importantísimo" el que ha tenido para la aerolínea la crisis de Túnez y Egipto, país éste al que Air Berlín transporta 1,2 millones de pasajeros al año. Antes de las revueltas populares, Air Berlín realizaba 60 vuelos semanales a Egipto, que fueron cancelados y, en la actualidad, se han recuperado unos 20. Aunque algunos de los pasajeros cancelaron sus vuelos, "una parte importante de estos" se han desviado hacia Canarias "y también se beneficiarán las islas Baleares y Levante". En este sentido, ha pedido que pese a este aumento de los turistas "regalados" el sector no dejen de hacer las inversiones y no se olviden las asignaturas pendientes como "destino maduro". Sobre el pacto de Aena con los sindicatos, Middelaman ha señalado que con el anuncio de huelga en los aeropuertos españoles se notó un "goteo" de cancelaciones y una ralentización de las reservas, pero que espera que haya una gran difusión de la desconvocatoria de las huelgas. Desde hace unas semanas, Air Berlín ha repercutido el aumento del precio del combustible en los billetes, que han aumentado unos tres euros, y no ha descartado que se tengan que volver a revisar los precios.
Air Berlin ha recibido el primer Boeing 737-700 del mundo con el nuevo diseño de cabina Sky Interior, con el que el área de la cabina mejora tanto en aspecto como en funcionalidad, según ha informado la aerolínea en un comunicado. De esta forma, se han rediseñado las paredes laterales minimizando las curvas, a la vez que se han ampliado las ventanillas, ofreciendo un aspecto "más abierto y moderno". A su vez, los compartimentos del equipaje de mano se han modificado para que no sobresalgan en el área de la cabina. Este diseño de los compartimentos ofrece ventajas al pasajero, que tendrá más espacio libre sobre la cabeza en los asientos de pasillo y, gracias a la mayor capacidad de los nuevos compartimentos, se podrá depositar mejor el equipaje de mano. El concepto de diseño moderno se refuerza con la iluminación LED indirecta, que permite establecer ambientes de diferentes colores en la cabina. Además, también se ha optimizado el diseño de los botones y los asientos de los pasajeros. Así, mediante la colocación intuitiva de los botones, el pasajero podrá distinguir mejor entre el botón de llamada y el de la luz de lectura. Otra característica del nuevo diseño interior de la cabina es la reducción del ruido hasta en dos decibelios, mediante el empleo de materiales que amortiguan el ruido en el interior del avión, así como con las nuevas rejillas de ventilación en el área inferior de las paredes laterales de la cabina. La entrega del primer B737-800 con equipo confort se realizó el 15 de febrero de 2011, con lo que Air Berlin se ha convertido en la única aerolínea que ofrece el nuevo diseño de cabina en el Boeing 737-700 y en el 737-800. Todos los aviones de Boeing Next Generation de la compañía alemana dispondrán en el futuro de un diseño interior optimizado. Air Berlin cuenta con una flota de 169 aviones, con una media de edad de cinco años, y vuela a 163 destinos en 39 países.
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